Flight Preparation

PréVol

Fuel / Masse & Centrage / Performances

Calcul local, aucune donnée envoyée —

↩ DOSSIER EN COURS RETROUVÉ

A QUE VEUX-TU FAIRE ?

Un nouveau dossier repart d'un formulaire vierge : météo, cartes importées et saisies du vol précédent sont remises à zéro.

B DOSSIERS ENREGISTRÉS

C AFFICHAGE

Thème

Le dossier de vol imprimé reste sur fond blanc quel que soit le thème.

01 Vol

Avion

Paramètres (masses, bras, tables AFM) dans l'onglet Avions.

Date (DOF)

Départ (ICAO)

Arrivée (ICAO)

PIC (nom)

Équipage

Pax total

Immatriculation

02 Masses

Poids pilote (kg)

Poids copilote (kg)

Poids pax arrière (kg)

Bagages arrière (kg)

Paramètres avion (masse à vide / bras de levier)

Masse à vide (kg)

Bras à vide (m)

Bras sièges avant (m)

Bras sièges arrière (m)

Bras bagages (m)

Bras réservoir (m)

03 Carburant

Temps de vol prévu (min)

Réserve finale

Fuel embarqué (L)

Paramètres carburant (consommations, densité)

Conso croisière (L/h)

Conso approche (L/h)

Densité carburant (kg/L)

04 Environnement & pistes

Départ

Altitude terrain (ft)

Température (°C)

QNH (hPa)

Vent

Nature de piste

État de piste

Piste (QFU)

TODA (m)

ASDA (m)

LDA (m)

Météo à l'atterrissage (vol ≥ 60 min — même terrain)

Température (°C)

QNH (hPa)

Vent

Piste à l'atterrissage

LDA de cette piste (m)

Nature de piste

État de piste

Laisse les champs météo vides pour réutiliser les conditions du décollage. Choisir la piste d'atterrissage remplit automatiquement sa LDA et son revêtement.

Arrivée —

Altitude terrain (ft)

Température (°C)

QNH (hPa)

Vent

Nature de piste

État de piste

Piste (QFU)

TODA (m)

ASDA (m)

LDA (m)

Enregistrer une piste

Piste (numéro)

Orientation magnétique (°)

Altitude terrain (ft)

Revêtement

TODA (m)

ASDA (m)

LDA (m)

05 Cartouche folder (pour la page de garde du PDF)

MEL

PPR

EOBT (UTC)

Dégagement

06 Documents & Pilote

Documents avion

Manuel de vol (AFM) Certificat d'immatriculation Certificat de navigabilité Certificat de limitation de nuisance Licence de station radio Attestation d'assurance RC Carnet de route / carnet de suivi Rapport de pesée Signaux visuels d'interception Infos SAR de la zone survolée MEL

Documents pilote

Licence Certificat médical Pièce d'identité / passeport / visa / vaccins Documentation

IMSAFE — Aptitude du pilote

Illness — un symptôme ? Medication — traitement en cours ? Stress — pression, soucis ? Alcohol — consommé dans les 8h ? Fatigue — pas assez reposé ? Emotion — perturbé ?

07 Météo & NOTAM

Éléments consultés

EUROC SIG WX Chart WINTEM SIGMET / METAR / TAF Planning minima Survol maritime (vagues, T° eau)

Minima de planification (T/O, dégagements, destination)

Bulletin METAR / TAF

Données Aviation Weather Center (NOAA), gratuites et sans compte. Nécessite du réseau ; le dernier bulletin reçu reste consultable hors ligne.

Rayon terrains alentour

Contenu

Cartes (TEMSI / WINTEM / SIGWX)

Les cartes Météo-France ne sont pas récupérables automatiquement (accès Aeroweb authentifié, images sous copyright). Télécharge ton dossier depuis Aeroweb, puis importe-le ici : ses pages seront jointes à la fin du document généré.

Ouvrir Aeroweb ↗ Importer le dossier (PDF)

NOTAMs

NOTAMs aérodrome NOTAMs FIR AIP SUP / AIC RAIM check

Les NOTAM français (PIB Trajet) proviennent du SIA / Olivia, qui exige une authentification : ils ne peuvent pas être récupérés automatiquement. Génère ton PIB puis importe-le ici — ses pages seront jointes au dossier, juste après la page NOTAM.

Ouvrir SOFIA-Briefing ↗ Importer le PIB (PDF)

Annexe libre

Tout document ou photo à joindre au dossier (devis, autorisation, carte annotée, capture d'écran…) : les pages seront ajoutées à la toute fin du document imprimé.

Ajouter une pièce jointe (PDF/photo)

08 Carburant — dégagement

Réserve dégagement (L)

Carburant nécessaire pour rejoindre le terrain de dégagement depuis la destination.

09 Équipements de sécurité & TEM

Trousse premiers secours Oxygène supplémentaire Extincteur à main Gilet de sauvetage Canot de sauvetage Consignes passagers données Gilet jaune de sécurité

10 Menaces générales & décision

Revue des menaces spécifiques du vol & mitigations

Décision

Commentaire décision

→ Carburant

→ Masse & centrage

→ Performances

A Avions enregistrés

Base avions

B Nouvel avion

C Fiche avion (saisie directe)

Identification

Immatriculation

Type

Libellé affiché

Masse & centrage

Masse à vide (kg)

Bras à vide (m)

Bras sièges avant (m)

Bras sièges arrière (m)

Bras bagages (m)

Bras réservoir (m)

Enveloppe de centrage

Limite avant basse (mm)

Limite avant haute (mm)

Masse de rupture (kg)

Limite arrière (mm)

Masse mini (kg)

Masse max CAT N (kg)

Masse max CAT U (kg)

Carburant

Conso croisière (L/h)

Conso approche (L/h)

Densité (kg/L)

Capacité utilisable (L)

Détail capacité

Tables AFM — distances

Une ligne par altitude pression, une colonne par masse. Valeurs séparées par des virgules.

Altitudes pression (ft)

Masses (kg)

Décollage (m) — une ligne par altitude

Atterrissage (m) — une ligne par altitude

Référence AFM

Référence pesée

A Aérodromes enregistrés

B Fiche aérodrome

Code OACI

Nom

Altitude terrain (ft)

Latitude (°)

Longitude (°)

Décimales, Sud/Ouest en négatif. Sert au bulletin météo « terrains alentour ».

Importer une carte VAC

Charge le PDF de la carte VAC (SIA/Aeroweb) : les champs ci-dessus et les pistes sont pré-remplis automatiquement. Les distances de piste sont les plus sujettes à erreur de lecture — vérifie-les systématiquement contre la carte avant d'enregistrer.

Charger la carte VAC (PDF)

Pistes

Deux axes minimum. Saisir un axe crée automatiquement son opposé (03 → 21) ; complète ensuite ses propres distances, qui peuvent différer.

C Sauvegarde & partage

Base aérodromes

Un seul fichier, un seul lien — deux méthodes :
1. Lien de partage — la base voyage dans le lien. Ouvre-le sur l'autre appareil, elle s'y installe toute seule.
2. Régénérer le fichier — télécharge une version du HTML avec ta base intégrée. Redépose ce fichier seul sur Netlify.

Calculateur à usage informatif uniquement — vérifier les valeurs sur le manuel de vol.
Vérifier systématiquement les résultats sur l'AFM avant tout vol.